随着智能手机、PC等传统电子设备发展陷入瓶颈，智能汽车作为新兴的、快速发展的蓝海市场备受关注。经过数年的发展，到2023年，新能源汽车行业迎来全面跃升期：月产销首破双百万辆、L2级及以上乘用车渗透率达到41%... ...喜人的数字背后同时行业内卷加剧，尚在延烧价格战火、产业大佬亲自下场掰头、品牌营销热点事件层出不穷，市场竞争格局正迎来全面洗牌。

对于消费者来讲，我们经常可以看到汽车品牌厂商你来我往的各种消息，然而实际上，在复杂庞大的汽车产业链，品牌厂商背后有无数各行各业供应商在默默耕耘，德赛西威就是其中一员。经过38年的发展，德赛西威已经发展成汽车行业的“隐形巨人”，第三方机构调研显示，2023年座舱域控市场，德赛西威以17.3%的装机量仅次于为特斯拉代工的和硕/广达位居第二。

手握传统车企和造车新势力一线品牌客户，德赛西威加速出海正当时

纵观德赛西威企业发展史，从1986年成立经历了改革开放、筑巢引凤、国企改革、自主研发几个关键阶段，经过几次战略调整之后，目前核心聚焦于智能座舱、智能驾驶和网联服务三大业务群。根据德赛西威2023年三季度财报，季度营收规模达57.46亿人民币，归属上市公司股东净利润3.53亿人民币。2023年1-9月营收已达144.7亿人民币。

根据德赛西威披露，2022年来自境内地区销售量占总销售量超90%。可见国内市场仍是德赛西威的主要阵地，但是在现今中国汽车产业正在加速出海的关键当口，国际化是公司保持高速发展的必经之路。德赛西威持续推进国际化战略，在欧洲、北美、日本、东南亚等主要汽车市场均有相应的技术或产能等布局，并陆续获得重要的新项目突破。公司接连建设了欧洲公司的第二工厂、新增设立日本丰田市办公室、筹办墨西哥工厂，加快完善全球服务体系，全面打开全球市场。

从客户体系来看，德赛西威主要包括国内自主品牌客户、合资品牌客户与海外客户。自主品牌客户包括吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车、长安汽车、奇瑞汽车、比亚迪、上汽乘用车、一汽红旗、理想汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等，国内合资品牌客户包括一汽-大众、上汽大众、广汽丰田、一汽丰田、长安福特、上汽通用汽车等。

可见，德赛西威的客户群体既覆盖了庞大的汽车用户基本盘，同时也对前景广阔的新能源智能汽车领域充分渗透。对于德赛西威来讲，庞大且实力雄厚的客户资源将为其出海策略提供充足保障。

坚定技术投入，德赛西威研发投入占比营业收入保持在10%以上

随着用户对驾乘体验安全、舒适、高效方面的需求不断提高，整车系统性能的要求也变得越来越高，算力要求也越来越强，同时需要突破带宽瓶颈、保证功能的安全性以及实时性。为此智能汽车的电子电气架构正从分布式走向集中式，其终极形态将是超级中央大脑。随着智能汽车的逐步升级演变，市场规模快速扩大，行业的技术门槛快速提升，产业合作更加紧密。

汽车行业的变革已经持续了几年，整个行业格局正在快速转变，现今仍是百家争鸣、激烈角逐的时候，同时受全球经济、政治大环境的影响，挑战仍在升级。如此关键时间窗口，德赛西威通过保持高水平研发投入保持核心竞争力。数据显示，近几年德赛西威研发支出占营收比例均在10%以上。

随着汽车电动化浪潮发展，汽车已经成为越来越多存储厂商关注的重点市场，汽车行业的发展牵动着存储行业的发展走向。德赛西威作为头部汽车电子供应商，如何看待产业发展？3月20日，德赛西威研究院 院长 黄力先生将莅临CFMS｜MemoryS 2024峰会现场并进行精彩演讲，敬请期待！